Xe Channel - Những lỗi trên Exciter 150 – Winner 150
Những lỗi trên Exciter 150 – Winner 150
Với 2 dòng xe Yamaha Exciter 150 và Honda Winner 150 hiện đang
hot trên thị trường xe côn tay thể thao. Nằm ở hạng 150cc với nhiều tính năng
vượt trội khác nhau nhưng 2 dòng xe Exciter 150 và Winner 150 vẫn còn tồn tại
các lỗi. Sau đây kênh Xe channel tổng hợp những lỗi cơ bản trên 2 dòng xe côn
tay thể thao này.
hot trên thị trường xe côn tay thể thao. Nằm ở hạng 150cc với nhiều tính năng
vượt trội khác nhau nhưng 2 dòng xe Exciter 150 và Winner 150 vẫn còn tồn tại
các lỗi. Sau đây kênh Xe channel tổng hợp những lỗi cơ bản trên 2 dòng xe côn
tay thể thao này.
Những lỗi trên xe Exciter 150:
– Lỗi kêu chén cổ, dòng Exciter bị mắc lỗi này từ hồi năm 2011
cho tới nay vẫn chưa được khắc phục vì mục đích sử dụng phuộc Exciter chỉ chạy
trên đường phố là chủ yếu nên ty phuộc nhỏ và lượng dầu trong phuộc ít so với
tổng trọng lượng của xe. Do đó, ảnh hưởng đến cả chén cổ của xe khi xe vào ổ
ga, leo lề,…
cho tới nay vẫn chưa được khắc phục vì mục đích sử dụng phuộc Exciter chỉ chạy
trên đường phố là chủ yếu nên ty phuộc nhỏ và lượng dầu trong phuộc ít so với
tổng trọng lượng của xe. Do đó, ảnh hưởng đến cả chén cổ của xe khi xe vào ổ
ga, leo lề,…
– Lỗi ty côn:
Lỗi này phát hiện từ 2015 khi Exciter 150 bắt đầu ra thị trường.
Lỗi này được phát hiện khi bóp côn và côn không cắt, mở nắp nồi chúng ta sẽ
thấy các lá nồi bị cháy. Nguyên nhân chính là ty côn được sản xuất kém chất
lượng nên mòn nhanh. Cách khắc phục là hàn cứng đầu ty côn hoặc thay mới ty côn
Exciter 135.
Lỗi này được phát hiện khi bóp côn và côn không cắt, mở nắp nồi chúng ta sẽ
thấy các lá nồi bị cháy. Nguyên nhân chính là ty côn được sản xuất kém chất
lượng nên mòn nhanh. Cách khắc phục là hàn cứng đầu ty côn hoặc thay mới ty côn
Exciter 135.
– Lỗi kêu cò:
Với Exciter 150 được sản xuất ra pô với khí thải chuẩn Euro 3
nên tiếng êm ái hơn mẫu Exciter 135 trước đó. Chính vì lý do đó, Exciter 150
rất dễ phát hiện lỗi kêu cò. Nguyên nhân là cò được sản xuất ra sẽ có độ rơ
nhất định, nhưng chạy thời gian sẽ rơ nhiều hơn và phát sinh ra tiếng kêu. Khắc
phục, tùy chỉnh lại độ rơ cò khích hơn.
nên tiếng êm ái hơn mẫu Exciter 135 trước đó. Chính vì lý do đó, Exciter 150
rất dễ phát hiện lỗi kêu cò. Nguyên nhân là cò được sản xuất ra sẽ có độ rơ
nhất định, nhưng chạy thời gian sẽ rơ nhiều hơn và phát sinh ra tiếng kêu. Khắc
phục, tùy chỉnh lại độ rơ cò khích hơn.
– Phanh gấp, phanh trước bị đảo 1 bên:
Nhiều trường hợp xảy ra trên Exciter 150, phanh gấp khi bóp
phanh trước là đầu xe sẽ bị đảo 1 bên, khiến nhiều người bị té ngay lập tức.
Nguyên nhân, lượng dầu phuộc ít, ty phuộc nhỏ không đủ chịu lực dồn về phía
trước nên sẽ gây ra hiện tượng xoáy tay lái. Cách khắc phục, châm dầu phuộc
nhiều hơn nhưng ngược lái sẽ “tưng..tưng” hơn, phuộc cứng hơn. Đây cũng là 1
điều khó của ty phuộc nhỏ.
phanh trước là đầu xe sẽ bị đảo 1 bên, khiến nhiều người bị té ngay lập tức.
Nguyên nhân, lượng dầu phuộc ít, ty phuộc nhỏ không đủ chịu lực dồn về phía
trước nên sẽ gây ra hiện tượng xoáy tay lái. Cách khắc phục, châm dầu phuộc
nhiều hơn nhưng ngược lái sẽ “tưng..tưng” hơn, phuộc cứng hơn. Đây cũng là 1
điều khó của ty phuộc nhỏ.
– Nhông sên dĩa kêu lớn:
Do được hãng KMC cung cấp nên chất lượng không được đảm bảo,
chạy vài trăm cây số là phải tăng, chạy phát ra tiếng động lớn do dĩa có vành
chống trượt mỏng, một phần ảnh hưởng bởi gấp dài. Cách khắc phục mua dây sên
tốt hơn, dĩa có vành chống trượt dày hơn.
chạy vài trăm cây số là phải tăng, chạy phát ra tiếng động lớn do dĩa có vành
chống trượt mỏng, một phần ảnh hưởng bởi gấp dài. Cách khắc phục mua dây sên
tốt hơn, dĩa có vành chống trượt dày hơn.
– Vỏ xe dễ trượt tuy có kích thước lớn:
Vỏ do hãng IRC Việt Nam cung cấp dành cho xe chạy bình thường
trong thành phố, nên khi đi tốc độ cao hay trời mưa rất dễ trơn trượt. Khắc
phục có thể thay thế IRC Thái Lan hay các mẫu vỏ danh tiếng như Michelins,…
trong thành phố, nên khi đi tốc độ cao hay trời mưa rất dễ trơn trượt. Khắc
phục có thể thay thế IRC Thái Lan hay các mẫu vỏ danh tiếng như Michelins,…
– Đó là những lỗi cơ bản của xe Exciter mà kênh Xe Channel tổng
hợp lại. Các bạn hãy comment phía dưới để bổ xung những lỗi mà các bạn hay gặp
phải nữa nhé.
hợp lại. Các bạn hãy comment phía dưới để bổ xung những lỗi mà các bạn hay gặp
phải nữa nhé.
Những lỗi trên xe Winner 150:
– Cam thiếu nhớt, dễ bào mòn:
Lỗi này đa số là người dùng châm nhớt thiếu dung tích, nhớt giả
gây huy hại cho trục cam. Khắc phục thay nhớt chất lượng, châm dung tích từ 1,1
– 1,2 lít.
gây huy hại cho trục cam. Khắc phục thay nhớt chất lượng, châm dung tích từ 1,1
– 1,2 lít.
– Cháy lá nồi Winner 150:
Do bộ nồi Winner 150 có đế nồi với chiều cao thấp nhưng khá
nhiều lá nồi trong đó, bao gồm: 5 lá nồi, 4 lá thép nên bắt buộc các lá nồi
phải mỏng. Nhưng ngược lại, 4 lò xo nồi lại khá nặng so với Exciter 150 và cả
Exciter 135 nên lực ép lên các lá nồi sẽ nhiều hơn, ma sát nhiều hơn. Hiện lỗi
này thuộc về nhà sản xuất, cách thiết kế nên chưa có cách khắc phục triệt để.
Cách khắc phục tạm thời cứ khoảng 10.000km là tháo ra thay các lá nồi + lá thép
1 lần.
nhiều lá nồi trong đó, bao gồm: 5 lá nồi, 4 lá thép nên bắt buộc các lá nồi
phải mỏng. Nhưng ngược lại, 4 lò xo nồi lại khá nặng so với Exciter 150 và cả
Exciter 135 nên lực ép lên các lá nồi sẽ nhiều hơn, ma sát nhiều hơn. Hiện lỗi
này thuộc về nhà sản xuất, cách thiết kế nên chưa có cách khắc phục triệt để.
Cách khắc phục tạm thời cứ khoảng 10.000km là tháo ra thay các lá nồi + lá thép
1 lần.
Lưu ý: nếu các bạn không tháo ra thì cũng khó phát hiện được lỗi
này.
này.
Đế nồi Winner 150 có chiều cao nhỏ mà các là nối + lá thép lại nhiều nên ma sát
nhiều hơn.
– Kêu yên – kêu đèn hậu khi đang chạy:
Những lỗi này được xem là lỗi nhỏ vì có thể khắc phục được. Dễ
phát hiện nhất là bạn sẽ nghe tiếng cộc cộc ở yên sau và tiếng nhựa va chạm ở
đèn hậu. Cách khắc phục:
phát hiện nhất là bạn sẽ nghe tiếng cộc cộc ở yên sau và tiếng nhựa va chạm ở
đèn hậu. Cách khắc phục:
*** Dùng xăm xe cắt ra thành từng miếng nhỏ dán vào vị trí cục
su dưới yên, vị trí trên tay dắt sau giao nhau.
*** Dùng xăm xe cắt nhỏ phía trên dán phía trên phần ốp nhựa đuôi ở phía trên,
giao nhau với đèn hậu, ở chốt phía dưới đèn hậu giao nhau với sườn chính của
xe, chạy thời gian ở chỗ này bị rơ, lấy xăm xe chêm vào cho cứng.
su dưới yên, vị trí trên tay dắt sau giao nhau.
*** Dùng xăm xe cắt nhỏ phía trên dán phía trên phần ốp nhựa đuôi ở phía trên,
giao nhau với đèn hậu, ở chốt phía dưới đèn hậu giao nhau với sườn chính của
xe, chạy thời gian ở chỗ này bị rơ, lấy xăm xe chêm vào cho cứng.
– Vỏ sau dễ bị rượt:
Vỏ trước với size 90/80 vận hành khá tốt và ổn định ngay cả khi
phanh gấp, nhưng ngược lại vỏ sau rất dễ bị rượt khi phanh gấp và khi cả vào
cua. Nguyên nhân chính là do vỏ sử dụng của IRC Việt Nam tuy có đường vân trên
vỏ tốt hơn rất nhiều so với Exciter 150, tuy nhiên vẫn bị rượt. 1 phần khác là
do size 120/70 không đúng với mâm 3.0 nên vỏ nhô cao hơn. Cách khắc phục, xả
hơi mêm 1 chút, bản tiếp túc vỏ trên mặt đường tăng và tương đối đúng chuẩn
size 120/70 trên Exciter 150. Ngoài ra có thể vỏ sau khác với chuẩn size 110/70
chuẩn với mâm 3.0 của Winner 150.
phanh gấp, nhưng ngược lại vỏ sau rất dễ bị rượt khi phanh gấp và khi cả vào
cua. Nguyên nhân chính là do vỏ sử dụng của IRC Việt Nam tuy có đường vân trên
vỏ tốt hơn rất nhiều so với Exciter 150, tuy nhiên vẫn bị rượt. 1 phần khác là
do size 120/70 không đúng với mâm 3.0 nên vỏ nhô cao hơn. Cách khắc phục, xả
hơi mêm 1 chút, bản tiếp túc vỏ trên mặt đường tăng và tương đối đúng chuẩn
size 120/70 trên Exciter 150. Ngoài ra có thể vỏ sau khác với chuẩn size 110/70
chuẩn với mâm 3.0 của Winner 150.
– Đèn pha LED yếu:
Đèn pha LED trên Winner 150 và cách mẫu xe khác dùng LED cùng
gặp tình trạng tượng tự, ánh sáng yếu khi chạy đường dài, hầu như không thấy
gì. Mục đích sử dụng trong đường thành phố không bị chói mắt phương tiện ngược
chiều. Cách khắc phục, có thể gắn các mẫu đèn LED đang rất thịnh hành hiện nay
như L4, L6,…và vừa vừa thì có đèn XLM2 được độ trực tiếp đèn pha Winner 150.
gặp tình trạng tượng tự, ánh sáng yếu khi chạy đường dài, hầu như không thấy
gì. Mục đích sử dụng trong đường thành phố không bị chói mắt phương tiện ngược
chiều. Cách khắc phục, có thể gắn các mẫu đèn LED đang rất thịnh hành hiện nay
như L4, L6,…và vừa vừa thì có đèn XLM2 được độ trực tiếp đèn pha Winner 150.
– Phanh trước chỉ làm việc hiệu quả ở tốc độ thấp:
Ở tốc độ thấp heo dầu Winner 150 làm việc hiệu quả, nhưng tốc độ
ngoài 100 km/h thì heo dầu 1 piston trên Winner 150 lại bị trượt đĩa và không
“ăn”. Cách khắc phục, thay heo dầu 2 piston Nissin hoặc loại khác tương đương
từ 2 piston trở lên.
ngoài 100 km/h thì heo dầu 1 piston trên Winner 150 lại bị trượt đĩa và không
“ăn”. Cách khắc phục, thay heo dầu 2 piston Nissin hoặc loại khác tương đương
từ 2 piston trở lên.
Trên đây là những lỗi cơ bản của 2 dòng xe côn tay thể thao đang
hot trong giới trẻ tại thị trường Việt Nam mà kênh Xe Channel tổng hợp được.
Mong quý vị và các bạn bổ xung các lỗi mà các bạn đang mắc phải bằng cách
comment ở phía dưới video. Xin chân thành cám ơn các bạn!
hot trong giới trẻ tại thị trường Việt Nam mà kênh Xe Channel tổng hợp được.
Mong quý vị và các bạn bổ xung các lỗi mà các bạn đang mắc phải bằng cách
comment ở phía dưới video. Xin chân thành cám ơn các bạn!
Mong các bạn ủng hộ bằng cách Đăng Ký ( Subscribe ): https://goo.gl/Yq7p7w
kênh của mình để cập nhật những video mới nhất nhé!
- Tin tức giá cả thị trường: https://goo.gl/B7fyyU
- Đánh giá về xe gắn máy: https://goo.gl/IQpA3U
- Đánh giá về oto: https://goo.gl/PvfGJY
- Đánh giá xe Honda: https://goo.gl/LF8mJv
- Đánh giá xe Yamaha: https://goo.gl/9IlpB5
- Đánh giá xe Suzuki: https://goo.gl/NOV1qE
- Các dòng xe côn tay: https://goo.gl/IyJhjs
- Đánh giá xe Piaggio: https://goo.gl/kSKuJw
- Đánh giá xe SYM: https://goo.gl/PfEjtq
- Đánh giá xe Kawasaki: https://goo.gl/WH05GL
- Fanpage: https://goo.gl/I1Lf5N
- Wedsite: https://goo.gl/EzfbEv
- Kênh Xe Channel: https://goo.gl/HKsuFM
Xin chân thành cám ơn các bạn!
Post a Comment