Honda CBR1000RR Fireblade 2017 đầu tiên tại Việt Nam
Mới đây, chiếc super-bike Honda CBR1000RR ABS 2017 đời mới
nhất với thiết kế dáng vẻ bề ngoài cực kì mạnh mẽ, hầm hố vừa được một đơn
vị nhập khẩu tư nhân tại Sài Gòn đưa về, chiếc xe được nâng cấp nhiều hệ thống
an toàn với động cơ 4 xi-lanh, 189 mã lực.
nhất với thiết kế dáng vẻ bề ngoài cực kì mạnh mẽ, hầm hố vừa được một đơn
vị nhập khẩu tư nhân tại Sài Gòn đưa về, chiếc xe được nâng cấp nhiều hệ thống
an toàn với động cơ 4 xi-lanh, 189 mã lực.
Honda đã giới thiệu ra thị trường phiên
bản CBR1000RR
Fireblade 2017 tại
triển lãm EICMA. Đến nay, mẫu super-bike này cũng đã chính thức về Việt
Nam dưới dạng nhập khẩu tư nhân.
bản CBR1000RR
Fireblade 2017 tại
triển lãm EICMA. Đến nay, mẫu super-bike này cũng đã chính thức về Việt
Nam dưới dạng nhập khẩu tư nhân.
CBR1000RR phiên bản mới 2017 với cụm đèn pha đôi thiết kế góc
cạnh, sắc sảo sử dụng công nghệ LED toàn phần, gương chiếu hậu tích hợp
đèn xi-nhan báo rẽ dạng LED, đèn hậu cũng sử dụng công nghệ LED có thiết kế nhỏ
gọn bắt mắt hơn phiên bản trước đó. Bộ quây đầu cũng được thiết kế nhỏ
hơn, bộ tản nhiệt mỏng hơn khoảng 30 mm. Màn hình TFT giống với “siêu
phẩm” RC213V-S Fireblade.
cạnh, sắc sảo sử dụng công nghệ LED toàn phần, gương chiếu hậu tích hợp
đèn xi-nhan báo rẽ dạng LED, đèn hậu cũng sử dụng công nghệ LED có thiết kế nhỏ
gọn bắt mắt hơn phiên bản trước đó. Bộ quây đầu cũng được thiết kế nhỏ
hơn, bộ tản nhiệt mỏng hơn khoảng 30 mm. Màn hình TFT giống với “siêu
phẩm” RC213V-S Fireblade.
Siêu môtô Honda CBR1000RR Fireblade 2017 được trang bị giảm xóc trước Showa BPF đường kính 43 mm và giảm
sóc mono-shock cùng thương hiệu ở phía sau. Cặp mâm có thiết kế từ hợp kim nhôm
nhẹ 5 chấu đi kèm lốp kích thước 120/70 cho bánh trước và 190/50 ở bánh
sau.
sóc mono-shock cùng thương hiệu ở phía sau. Cặp mâm có thiết kế từ hợp kim nhôm
nhẹ 5 chấu đi kèm lốp kích thước 120/70 cho bánh trước và 190/50 ở bánh
sau.
Thay đổi lớn nhất trên mẫu siêu mô tô 1000 phân khối này chính
là hệ thống khung sườn. Các kỹ sư Honda đã thiết kế lại khung sườn trên
CBR1000RR thế hệ mới với độ cứng lớn hơn, khả năng chịu kéo tăng 10%. Nhiều chi
tiết trên xe sử dụng chất liệu Magie và Titan. Gắp sau cũng được cải thiện về
độ cứng, trọng lượng gắp giảm 300g, khung phụ giảm 600g và trọng lượng tổng thể
giảm 1,2 kg so với phiên bản tiền nhiệm.
là hệ thống khung sườn. Các kỹ sư Honda đã thiết kế lại khung sườn trên
CBR1000RR thế hệ mới với độ cứng lớn hơn, khả năng chịu kéo tăng 10%. Nhiều chi
tiết trên xe sử dụng chất liệu Magie và Titan. Gắp sau cũng được cải thiện về
độ cứng, trọng lượng gắp giảm 300g, khung phụ giảm 600g và trọng lượng tổng thể
giảm 1,2 kg so với phiên bản tiền nhiệm.
Mong các bạn ủng hộ bằng cách Đăng Ký ( Subscribe ): https://goo.gl/Yq7p7w
kênh của mình để cập nhật những video mới nhất nhé!
- Tin tức giá cả thị trường: https://goo.gl/B7fyyU
- Đánh giá về xe gắn máy: https://goo.gl/IQpA3U
- Đánh giá về oto: https://goo.gl/PvfGJY
- Đánh giá xe Honda: https://goo.gl/LF8mJv
- Đánh giá xe Yamaha: https://goo.gl/9IlpB5
- Đánh giá xe Piaggio: https://goo.gl/kSKuJw
- Đánh giá xe SYM: https://goo.gl/PfEjtq
- Đánh giá xe Suzuki: https://goo.gl/NOV1qE
- Đánh giá xe Kawasaki: https://goo.gl/WH05GL
- Fanpage: https://goo.gl/I1Lf5N
- Wedsite: https://goo.gl/EzfbEv
- Kênh Xe Channel: https://goo.gl/HKsuFM
Xin chân thành cám ơn các bạn!
Post a Comment